國內山區高速公路的建設和養護工作將是公路運輸業(yè)需要面臨的一個(gè)十分嚴峻的問(wèn)題。山區有很多高密度地區，所以取土很不方便。由于相容性條件的限制，路基后期沉降確實(shí)是沒(méi)有辦法避免的。

　　石臺高速公路于1995年10月封閉通車(chē)，全長(cháng)68.12公里公里路段K332+529～k378+120全長(cháng)45.591km，屬山地丘陵區。路基以重型土石方為主，次類(lèi)以重型貨車(chē)或混合料為主。由于近年來(lái)的應用，一些道路出現了不同的情況，特別是在山區，那個(gè)******沉降超過(guò)250px。

　　為保持石臺路良好的交通狀況，近年來(lái)，在一些嚴重路段進(jìn)行了路基灌漿。而且效果很好。本文就高填方注漿施工隊伍在施工過(guò)程中所具有的獨特的工程技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、存在的問(wèn)題及一些體會(huì )進(jìn)行了探討。

　　一、計劃挑選

　　在我國，山區出現上層社會(huì )的趨勢很普遍，處理方法也不盡相同，包括換土補土法、防腐劑法、噴粉法和編織法。編輯方案運行的綜合比選;其經(jīng)濟性和處理效果操作簡(jiǎn)單，成本低，性能好，不影響主干道的運營(yíng)，最終選擇采用的處理方法。

        高填方注漿施工隊

　　二、壓漿材料挑選

　　喚醒材料的選擇非常重要。過(guò)去，添加劑通常用于水泥污泥。例如，它也有一些缺點(diǎn)。設置時(shí)間難以控制，易用性差，體積縮小，吊環(huán)。提升交通科學(xué)研究所開(kāi)發(fā)了一種高水速釋材料，由a/b兩種固體粉末組成，使用時(shí)先與煙道混合，再與水混合灰分：水=1:35:3.5.a.B.兩種污泥放置24小時(shí)以上，無(wú)需調整，可長(cháng)距離、長(cháng)時(shí)間運輸和儲存。設計舒適，材料配置時(shí)間可被檢查。兩種材料混合可控制在10-60分鐘內，早期強度高，2小時(shí)可達到1.5MPa以上，還可與周?chē)寥李w粒反應形成強度;凝結過(guò)程和凝結后的混合物不會(huì )變成這些是：特色對于探索技術(shù)、解決困擾多年的公路養護問(wèn)題具有重要意義。

　　三、工程實(shí)施

　　孔位呈花形，孔距3.0m，壓力為0.5-1.5mpa，壓力由大到小，在罐的后期，單位時(shí)間內部分孔的大致數量明顯增加，說(shuō)明灌漿形式由滲透灌漿向膨脹灌漿轉變;問(wèn)候。如果根據現場(chǎng)日志，平均孔隙度為10.94%，高性能施工隊的詳細設計過(guò)程大多記錄在材料中，但這里沒(méi)有進(jìn)一步的詳細信息。

　　四、獲得經(jīng)歷

　　石臺路路基灌漿已進(jìn)行多年，取得了一定的經(jīng)驗，主要有以下幾點(diǎn)：

　　4.1混合料應具有一定的和易性，便于施工。

　　4.2仔細檢查混合料的百分比，確?；旌狭嫌不鬀](méi)有殘余水。

　　4.3確?；旌衔锏奶囟ㄅ蛎?。